Στους τηλεσκοπικούς σωλήνες εναέριου ανεφοδιασμού, ο δακτύλιος ολίσθησης αερίου-υγρού είναι ένας περιστροφικός σύνδεσμος που ενσωματώνει τα κανάλια καυσίμου και υδραυλικής κίνησης. Διαθέτει μια ακριβή εσωτερική περιστροφική διεπαφή στεγανοποίησης. Αυτή είναι η πιο σημαντική λειτουργική ενσωμάτωση.
Στο σύστημα μεταφοράς καυσίμου, το κύριο κανάλι είναι το καύσιμο υψηλής πίεσης από την αντλία καυσίμου της μηχανής ανεφοδιασμού, το οποίο διέρχεται από το κεντρικό κανάλι καυσίμου του δακτυλίου ολίσθησης αερίου-υγρού. Επίσης, επιτυγχάνεται δυναμική στεγανοποίηση. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μεταφοράς, η κύρια περιστροφική στεγανοποίηση μέσα στον δακτύλιο ολίσθησης αποτρέπει τη διαρροή καυσίμου όταν ο δακτύλιος ολίσθησης και ο τηλεσκοπικός σωλήνας περιστρέφονται μεταξύ τους.
Το δεύτερο στοιχείο είναι το σύστημα υδραυλικής κίνησης και ελέγχου. Το κανάλι ενεργοποίησης στην υδραυλική κίνηση αναφέρεται στον υδραυλικό ενεργοποιητή που ελέγχει την επέκταση και την ανάσυρση του τηλεσκοπικού σωλήνα. Το κύκλωμα λαδιού πίεσης του περνά επίσης από το δακτυλιοειδές υδραυλικό κανάλι του δακτυλίου ολίσθησης αερίου-υγρού (αλλά είναι φυσικά απομονωμένο από το κανάλι καυσίμου). Τα εξαρτήματα ελέγχου και ανίχνευσης του συστήματος ελέγχου είναι οι αισθητήρες επαφής που είναι εγκατεστημένοι στην κεφαλή του αισθητήρα. Όταν το βύσμα του αεροσκάφους υποδοχής συνδεθεί και επιτευχθεί μια προκαθορισμένη δύναμη, ένα σήμα μεταδίδεται πίσω μέσω ενός ειδικού κυκλώματος μέσα στον δακτύλιο ολίσθησης (ή χρησιμοποιώντας ανίχνευση χωρίς επαφή), προκαλώντας στο σύστημα να κλειδώσει τον τηλεσκοπικό μηχανισμό, δημιουργώντας μια σταθερή και άκαμπτη σύνδεση.
Η αντιστάθμιση πίεσης και η στεγανοποίηση εξασφαλίζονται κατά τη λειτουργία. Το σύστημα είναι συνήθως εξοπλισμένο με ένα σύστημα αντιστάθμισης πίεσης. Αυτό το σύστημα εφαρμόζει πίεση καυσίμου (ή ανεξάρτητο αέριο υπό πίεση) ελαφρώς υψηλότερη από την ατμοσφαιρική πίεση στο πίσω μέρος της στεγανοποίησης του δακτυλίου ολίσθησης, διατηρώντας σταθερή πίεση στην περιστρεφόμενη επιφάνεια στεγανοποίησης. Αυτό εξυπηρετεί έναν διπλό σκοπό: πρώτον, ενισχύει τη δυναμική στεγανοποίηση για την αποφυγή διαρροής καυσίμου. δεύτερον, απομονώνει αποτελεσματικά την εισβολή εξωτερικών ρύπων (όπως η θαλάσσια ομίχλη), επεκτείνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία του δακτυλίου ολίσθησης σε σκληρά περιβάλλοντα.
Ως ο κεντρικός κόμβος, ο δακτύλιος ολίσθησης αερίου-υγρού πραγματοποιεί τον απρόσκοπτο συντονισμό των τριών κύριων λειτουργιών της μετάδοσης καυσίμου, της υδραυλικής κίνησης και του ελέγχου σήματος υπό δυναμική σύνδεση σε τρισδιάστατο χώρο. Ο ενσωματωμένος μηχανισμός αντιστάθμισης πίεσης είναι ένας βασικός σχεδιασμός για την εξασφάλιση της υψηλής αξιοπιστίας και της μεγάλης διάρκειας ζωής του συστήματος.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πώς η CENO ενσωματώνει τον δακτύλιο ολίσθησης μπορεί να ταιριάξει στην ειδική σας εφαρμογή, επικοινωνήστε μαζί μας για να λάβετε περισσότερες λύσεις.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!